Tous les trains en temps réel, gratuitement, et une alerte en quelques secondes en cas de problème
Carte gratuite des trains en temps réel, dans le style des radars de vols, avec positions et retards issus de sources réelles, l’infrastructure de la voie et la position partagée par les mobiles à bord, et un moteur de sécurité qui alerte en quelques secondes quand un train s’arrête là où il ne devrait pas. Sans compte et sans frais.
Le 18 janvier 2026, à Adamuz, un train a déraillé après la rupture d’un rail et, environ 15 secondes plus tard, il a été percuté par un autre train qui circulait sur la voie contiguë. Aucun canal ne permettait d’avertir le second train qu’un train était arrêté devant lui. radartrenes.com existe pour refermer cette fenêtre de quelques secondes : si tous les trains sont visibles en temps réel et qu’un arrêt anormal est diffusé instantanément, le train qui suit peut le savoir à temps.
Il poursuit deux objectifs. D’abord, offrir à tous, sans compte et gratuitement, une carte en direct des trains en circulation avec leur position, leur vitesse, leur cap, leur retard, leur source et l’âge de la donnée, comme celles qui existent déjà pour les avions. Ensuite, surveiller le réseau sur cette carte avec un moteur de sécurité qui détecte les arrêts brutaux, les trains immobilisés sur la voie, les convergences dangereuses, les excès de vitesse et les pertes de signal, et qui alerte d’abord les trains concernés puis tout le réseau. radartrenes.com complète la signalisation ferroviaire officielle ; il ne la remplace pas et n’est pas un système de sécurité certifié, et il l’indique à l’écran.
radartrenes.com affiche des centaines de trains réels à la fois : les trains de banlieue Renfe Cercanías à partir de leurs données ouvertes en temps réel et le réseau finlandais de Fintraffic / Digitraffic. Il croise l’horaire prévu avec la position pour donner le retard de chaque train, son prochain arrêt et une couleur de ponctualité, et superpose les voies, signaux, vitesses maximales et l’électrification d’OpenRailwayMap. Le moteur de sécurité surveille ces trains en direct et affiche ses alertes sur la carte et dans leur propre panneau. Voyageurs, équipage et conducteurs peuvent faire de leur mobile une source de plus avec le mode « je partage ma position », et tout autre système peut se connecter via le protocole ouvert TROP v1, documenté en OpenAPI 3.1.
Utiliser radartrenes.com est gratuit : sans inscription et sans compte, dans le navigateur ou installé sur le mobile comme application web. Pour les opérateurs, les gestionnaires d’infrastructure et les entreprises qui souhaitent l’intégrer à un produit ou service commercial, il existe une licence commerciale : écrivez-nous depuis cette page.
N'activez que le nécessaire et étendez à mesure que vous grandissez.
À cause de l’accident d’Adamuz (18 janvier 2026) : un train a déraillé après la rupture d’un rail et, environ 15 secondes plus tard, il a été percuté par un autre train qui circulait sur la voie contiguë. Aucun canal ne permettait d’avertir le second train qu’un train était arrêté devant lui. radartrenes.com s’attaque à cette fenêtre de quelques secondes : voir tous les trains en temps réel et alerter dès que l’un d’eux s’arrête là où il ne devrait pas.
À deux choses : offrir à tous une carte gratuite des trains en circulation, comme celles qui existent pour les avions, et surveiller le réseau avec un moteur de sécurité qui diffuse en quelques secondes un arrêt brutal, un train immobilisé sur la voie ou une convergence dangereuse, en priorité aux trains concernés. Il complète la signalisation ferroviaire officielle ; il ne la remplace pas et n’est pas un système de sécurité certifié.
Oui. Utiliser radartrenes.com est gratuit, sans compte ni inscription, aussi bien pour consulter la carte que pour partager votre position depuis le train. Si vous êtes un opérateur, un gestionnaire d’infrastructure ou une entreprise et souhaitez l’intégrer à un produit ou service commercial, écrivez-nous depuis cette page et nous vous expliquerons les conditions de la licence commerciale.
Aujourd’hui, des données ouvertes en temps réel des trains de banlieue Renfe Cercanías (GTFS-Realtime : positions et retards) et de Fintraffic / Digitraffic en Finlande, de l’infrastructure d’OpenRailwayMap et des mobiles des personnes qui partagent leur position à bord. Chaque train indique sa source et l’âge de la donnée, et d’autres systèmes peuvent se connecter via le protocole ouvert TROP v1.
Né des 15 secondes d’Adamuz : une carte gratuite de trains réels avec leurs retards et un moteur de sécurité qui alerte en quelques secondes quand un train s’arrête là où il ne devrait pas.
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